船舶蓄电池是船舶电力系统中极为重要的部分，它能提供起动、应急、备份等多种电能应用，保障船舶在航行过程中的安全性，因此，制定一套船舶蓄电池设计规范是非常重要的。长海斯达电池具有体积小、重量轻、成本低、充电效率高等特点，已经成为船舶最常见的蓄电池种类。铅酸蓄电池根据电解质分为液态铅酸蓄电池和胶体铅酸蓄电池，其中胶体铅酸蓄电池具有更高...[详细]

免维护铅酸蓄电池的结构人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池,它作为电动车的动力源使用广泛。电动车用的阀控式密封铅酸蓄电池从外表看，有外壳、阀盖、接线端子。接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极。12V的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格，每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板...[详细]

硫酸盐化处理长海斯达蓄电池一旦发生硫酸盐化，及时处理还可挽救。方法是:电解液使用水或较低浓度稀硫酸，以50%正常充电电流或更小的电流充电至充满为止，然后深循环放电(而不是过放电)，再充电，再放电，如此反复多次，使蓄电池达到应有容量，重新调整电解液浓度后，即可继续使用。[详细]

胶体蓄电池如何修复胶体电池是新-代的阀控密封电池 ,在出厂时已经密封好的了,不易自己添加电解液!如果添加了也不会在形成胶体了,这样电解液就会在使用中泄露!电池修复仪应该修不好它。电池修复仪应该是针对在使用过程中过充电或过放电产生的负极不可逆硫酸盐化造成的电池容量下降的问题。修复时先将电解液浓度调低,采用较小的电流充放电,再充放。重复数次...[详细]