船用电池一般用200AH(或150AH)扁头电池长海斯达蓄电池是具有国家级的船检证的，使用较放心。船用蓄电池必须符合的船用环境技术条件包括以下几点： （1）适应振动和冲击。振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵。所以要有防松脱措施、减振或隔振措施，具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构。 （2）适应倾斜和摇摆。持续的倾斜和摇摆破...[详细]

铅酸电池组的月 度定期检查对长海斯达铅酸电池性能进行月度检查,主要是电压.比重参数测量和外观检查,外观检查包括电池是否破裂、渗酸.爬酸和电缆连接是否可靠等。具体验证方式为:单只电池电压应为2.18~2.33 V,电解液密度应为1.23-1.25 g/em(折算成20 C),温度应为15~40C,液位接近高液位。对密度偏大的,应加除氧除盐水并进行均充补充电;对液位偏低的,应补充...[详细]

铅酸电池正极端盖开裂过程分析长海斯达铅酸电池正极 腐蚀机理从微观上看，铅的正极氧化是不可避免的,为了明确腐蚀产物氧化铅PbO,来自铅骨架还是其他地方,对“双硫酸盐化理论”的可逆电化学体体系通过电位实验加以确认。铅酸电池的正极骨架中的Pb被氧化成了PbO2,而PbO2分子的体积是Pb原子的1.4倍5] ,造成电池正极变大。这种PbO2薄膜有一些孔隙，当腐蚀薄膜...[详细]

蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电...[详细]