当蓄电池出现内部短路时该如何处理？当蓄电池内部发生短路时，蓄电池的电解液比重比正常的电池低，开路电压也比较低。接进电路放电时 ，短路的蓄电池电压下降的比迅速，如果和其他正常电池相串联，短路的蓄电池极板就会出现深硫化的现象，它的极板将会由褐色变为棕黄色，而负极就会由浅灰色变成灰色。还有一点是充电的时候冒气迟缓或不冒气，电解液的温度...[详细]

电池使用发热对电池有没有危害 一般情况，处于充放电过程，由于电流较大，电池存在一定内阻，电池会产生一部分热量，温度有所升高。但是，当电池充电电流过大，电池间间隙过小会使充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏蓄电池，造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。 而一个完全充电的电池的...[详细]

蓄电池整体结构与内部解析 按其结构可分为单体槽和整体槽两种。单体塑料槽主要是固定型和牵引型蓄电池使用。整体槽主要是汽车型和中、小型阀控式蓄电池。ABS塑料容易注塑成型，工艺简单。最常见的问题是翘曲，其次是汇流痕、分解料等。翘曲主要是由于模具温度较高，或塑料槽等制品在模具内冷却时间过短；汇流痕通常是由于模具排气不良，模具温度较低，注射...[详细]

判断蓄电池是否报废可以根据运行状况和使用条件判断是否报废，下面可以根据以下几点参考： 1、蓄电池的实际放电容量低于额定容量的60%左右，经修复后性能无法恢复的蓄电池必须报废。一般当蓄电池的容量衰减到60%左右后，其性能会大幅衰减，并且很快就会彻底失去充、放电能力，其表现为短时间很快充满电，又很快放电，不能储存电量，放电时间很短。 ...[详细]